遂に登場!2代目 BRZ & GR86
以前から噂のあった86とBRZの新型がとうとう発表されましたね。
初代86/BRZの登場が2012年なのでほぼ9年ほどモデルチェンジが無く、一時は1代限りで終わるんじゃないかと言われていましたが、何とか2代目が無事登場。
86の方はモデル名も「GR86」となりGRスープラやGRヤリスとならんでトヨタのスポーツカテゴリを代表する車種になりそうですね。
初代からの変更点
| 新型(BRZ) | 初代(BRZ) | |
|---|---|---|
| 全長 | 4265mm | 4240mm |
| 全幅 | 1775mm | 1775mm |
| 全高 | 1310mm | 1320mm |
| 車両重量(MT) | 1270kg | 1250kg |
| エンジン | 水平対向4気筒DOHC | 水平対向4気筒DOHC |
| 型式 | FA24 | FA20 |
| 排気量 | 2387cc | 1998cc |
| 最高出力 | 235ps/7000rpm | 207ps/7000rpm |
| 最大トルク | 250Nm/3700rpm | 212Nm/6400-6800rpm |
| Fサスペンション | マクファーソンストラット式 | マクファーソンストラット式 |
| Rサスペンション | ダブルウィッシュボーン式 | ダブルウィッシュボーン式 |
エンジンが水平対向4気筒2.0LのFA20から、同2.4LのFA24に変更され出力が全般的にアップ
ATモデルには衝突安全対策として「アイサイト Ver.3」を搭載
SGP(スバルグローバルプラットフォーム)のノウハウを取り入れて車体剛性を向上
仕様をみる限りは、若干全長が長くなり、20Kg重くなった(排気量が増えた分エンジンも重くなったのだろう)以外は大きな違いは無さそう。
また、最高出力は当然上がっているが、最大トルクの発生が中回転域になっている点が興味深い。 中回転域のトルクが薄いと言われがちだった初代の弱点をカバーできていれば良いのだが。
車体デザイン的には、初代には無かったフロントタイヤ前後のベンチレーションや、リヤトランクのダックテールなど空力面での改善を考慮してデザインの変更がされているようですね。
フロント/リアのライトの形状も初代から少し変わっておりこの辺がやや好き嫌いの分かれるところか。 86が台形形状、BRZが逆台形形状のグリルとなっておりこの辺は先代の個性を継承している感じ
内装もそれなりに今風のアップデートはしているようですが、基本的には初代を踏襲しているように見えますね。
基本的なコンセプトは初代を引き継ぎつつ、エンジンパワーや剛性の強化などの部分で着実に進化した正統な後継とは言えそう。
ただ、自動車業界の全般的なエコ化、電動化の流れから行くとフルガソリンエンジンのスポーツカーとしてはもうかなり末期に近いんでしょうね。
私は現行BRZから乗り換えるつもりはないですが、恐らくこれを逃すと金輪際お手頃価格のFRのスポーツカーなんて出そうに無いので、興味がある方は是非
86 Style with BRZ 2019
例年参加している富士スピードウェイの「Fuji 86 style with BRZ」に今年も参加してきました。
去年のレポートはこちら
昨年に続いて今年も開催当日に台風が接近と言ういやーな状況でしたが、結果的には朝方こそ少し雨に当たりましたが、それ以外は殆ど影響無しでした。
例によってBRZスペースに停車。
86/BRZとは関係ないですが、やはり今年は久々にトヨタが新型スープラをリリースしたこともあり、所々でスープラも展示されていました。
今回の86styleの目玉企画の一つとして、「TOYOTA 86 まるごと解体ショー」が行われました。
これは86をボディ、シャーシ、エンジンの3部に分けてまるごと解体し、86の車体構造をトヨタとスバルのエンジニアが解説するというもの。
FUJI 86 STYLE with BRZ 2019 TOYOTA86まるごと解体トークショー ボディ編
FUJI 86 STYLE with BRZ 2019 TOYOTA86まるごと解体トークショー シャシー編
FUJI 86 STYLE with BRZ 2019 TOYOTA86まるごと解体トークショー エンジン編
目の前であれよあれよと手際よく分解されていく86の姿が哀れでしたw。
そして、本来は予定してなかったんですが「 TGR presents TOYOTA 86 GR乗り比べ試乗会」に参加できたので、折角なので86の乗り比べ試してみました。FSWのショートサーキットで乗り比べができたのは以下の3台。
86 GR SPORTS(AT)
86 GR(MT)
86 GRMN(MT)
それぞれグレードが異なりますが、後者ほどより「走り」に特化したチューニングになっています。 この中では最下位グレードになるGR SPORTSでもノーマルモデルに対してGR専用のスポイラーやサスペンションなどを入れているのである意味特別モデルでもありますが、なんと言っても今回の目玉は86 GRMN!!
2016年に100台限定で発売され瞬殺した特別モデル。 ベースこそ前期モデルの86だが、専用にチューニングされたエンジンを積んでいるほか、ボンネットやルーフ等をカーボンにするなど専用装備てんこ盛りのスペシャルモデルだ。
ベースモデルが300万円前後の86に対して86GRMNの販売価格は600万超えと言う驚きの価格でした。 実際に、FSWのショートサーキットで乗り比べしてみましたが、全2車(GR SPORTS、GR)は私の感覚ではノーマル車(自分のBRZ S)と大きな違いは感じませんでしたが、GRMNは明らかに別物でした。
アクセルをふかした時の回転の上がり方がとても滑らかで、スムーズにトルクがかかる感じがとても心地よい。
そして、シャシーも様々な補強がしてあることもあって剛性感が非常に高く、それなりの速度域でカーブを曲がる時でも不安感無くクイッとノーズが動く感じがあって、私のような素人でも「何かこれなら速く走れそう」感がありました。
とにかくGRMNだけは別物です。 なるほど、これが瞬殺されるのは分かる気もする。
まぁ高くて私には買えませんがねw（仮に600万〜700万円あったら、もう少しプラスしてポルシェのケイマンに行った方が良いような気もするけどw)
いやあ、良い経験でした。
その他、メインステージ近くには伝説の86/BRZ開発時の試作車が！！
レガシーかなんかの車体を無理矢理寸詰めさせてAWD車を無理矢理FR仕様に変更し、水平対向エンジン+FRの実用性の検討に使ったと言われているもの。
試作車らしい荒削り感満点で、寸法はメチャクチャだし色々隙間があるし、素人目に見ても酷い見た目ですがまぁこれが無ければ86/BRZも誕生しなかったわけで、うちの愛車のご先祖様ですね。
今年も暑い中でしたが、楽しい時間を過ごさせていただきました。
ただ、例年参加していると気付くのですが、徐々に参加台数が減っている気がしますね。 2015年前後の頃はFSWのほぼ全ての駐車場が埋まるほど大量の86/BRZが来訪していましたが、今回はパドック近くの数カ所の駐車スペースのみ。
まぁ86/BRZ自体、ここ数年目立ったモデルチェンジしていないこともありネタが少ないと言うのもありますが。 そろそろ次期モデルチェンジの話とか出てきても良さそうな物ですがね。
青島文化教材社 1/24 ザ・チューンドカー ZN6 TOYOTA 86 '12 GREDDY&ROCKET BUNNY VOLK RACING Ver. プラモデル
- 出版社/メーカー: 青島文化教材社(AOSHIMA)
- 発売日: 2016/05/28
- メディア: おもちゃ＆ホビー
- この商品を含むブログを見る
トヨタ86 / TOYOTA86 海外輸出仕様 TOYOTA GT86 リアエンブレム GT86
- 出版社/メーカー: トヨタ
- メディア: おもちゃ＆ホビー
- この商品を含むブログを見る
京商オリジナル 1/43 トヨタ 86 GTリミテッド 2016 ピュアレッド 完成品
- 出版社/メーカー: 京商
- メディア: おもちゃ＆ホビー
- この商品を含むブログを見る
トミカ トミカプレミアム 18 SUBARU BRZ R&D SPORT
- 出版社/メーカー: タカラトミー(TAKARA TOMY)
- 発売日: 2018/11/17
- メディア: おもちゃ＆ホビー
- この商品を含むブログを見る
ハイパーレブ Vol.232 トヨタ 86 & スバル BRZ No.12 (ニューズムック 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド)
- 出版社/メーカー: 三栄書房
- 発売日: 2018/12/26
- メディア: ムック
- この商品を含むブログを見る
ル・マン24時間レースは中嶋一貴組トヨタ8号車が2連覇
例年この時期恒例のル・マン24時間レースが今年も開催。 WECのスケジュール変更により、2018-2019年越しの1年半に及ぶシーズン最終戦となった今回のル・マン。
昨年悲願の総合優勝を達成したトヨタが2連覇達成。 まあ最高峰のLMP1クラスでワークス体制なのがトヨタしかいなくて実質ライバル不在で「勝てて当然」とは言え、そこは24時間の耐久レース。 何が起こるか最後まで分からないのがル・マンの恐ろしいところ。
2016年は優勝目前、あと3分でマシンストップという悲劇もあった rxjun.hatenablog.com
今年も2台体制で望み、ほぼノートラブルの盤石の体制だったけど、トップを走っていた小林可夢偉らの乗る7号車は残り1時間でタイヤトラブルによる２度のピットストップで8号車に首位を明け渡し2位。
小林可夢偉は2年連続で優勝を逃す悲劇。
中嶋一貴はこれでWECの年間総合優勝も獲得。FIAのサーキットレースで日本人選手が年間総合優勝を勝ち取るのはこれが史上初だそうで。 (サーキットでは無いラリーでは新井選手などの前例があるけど)
WECは新しいシーズンから体制やマシンなどの変更もありそうで、次シーズン以降もどうなるか楽しみですね。
かつての名車ブランドが相次いで終了・・・
数年前から販売終了が噂されていたマークXがついに本当に終わってしまうようです。
マークIIから受け継がれてきたミドルレンジFRセダンの系譜も遂に途絶えてしまうようです。
全盛期のマークIIはその昔、親戚が所有しており乗せていただいたこともあるのですが、上質な乗り味に子供ながらに感動したことを覚えています。
バブル崩壊後の不景気でセダン人気も低迷していく中でマークIIからマークXに代わり、そのマークXもモデルチェンジが中々されず、フェイスリフトの度にブサイクになっていって、なんだかなぁと言う感じはありましたが。
ミドルレンジセダンの市場は、FFのカムリに一本化していくのですね。
一方で、もう一つ一時期三菱のパジェロも販売終了
1980〜1990年代のRVブームに乗って売上を伸ばし、一時期は三菱のブランドイメージを象徴するほどの人気だったパジェロも、近年は売上が低迷してしまった。 日本での販売は終了するようだが、海外では引き続き販売継続するらしい。
しかし、パジェロがない三菱って何が売れるんだろう？ アウトランダーとデリカくらい？
平成が終わり令和に切り替わろうとするこのタイミングで、昭和、平成を生き抜いた名車ブランドが終了することに少し寂しさを感じます。
- 作者: 三栄書房
- 出版社/メーカー: 三栄書房
- 発売日: 2015/03/18
- メディア: Kindle版
- この商品を含むブログを見る
マークX 2016年モデル(GRX130)メンテナンスオールインワンDVD 内装&外装セット
- 出版社/メーカー: MKJP
- 発売日: 2017/06/16
- メディア: DVD
- この商品を含むブログを見る
タミヤ 電動RCカー 特別企画 No.75 1/10RC 三菱パジェロ メタルトップワイド ブラックメタリックスペシャル 47375
- 出版社/メーカー: タミヤ(TAMIYA)
- 発売日: 2018/05/26
- メディア: おもちゃ＆ホビー
- この商品を含むブログを見る
青島文化教材社 1/24 ザ・モデルカーシリーズ No.107 ミツビシ V43W パジェロ スーパーエクシード 1991 プラモデル
- 出版社/メーカー: 青島文化教材社(AOSHIMA)
- 発売日: 2019/03/30
- メディア: おもちゃ＆ホビー
- この商品を含むブログを見る
- 作者: 三栄書房
- 出版社/メーカー: 三栄書房
- 発売日: 2015/03/18
- メディア: Kindle版
- この商品を含むブログを見る
三菱パジェロ(ハイパーレブ 10 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド) (NEWS mook)
- 出版社/メーカー: ニューズ出版
- 発売日: 1995/11/01
- メディア: 単行本
- クリック: 10回
- この商品を含むブログを見る
ニュース諸々
2019年早々色々イベントがありますが、諸々色んな製品が発表されていますね。
まずは年始の自動車の祭典、デトロイトショーにて
以前から登場が噂されていた、新型スープラが遂に正式発表。
以前発売された86/BRZがスバルとの共同開発でしたが、今回は BMWのZ4との共同開発。
日本仕様は3.0リッター直6ツインターボと2.0リッター直4ツインターボ。 でかそうに見えるけど、ホイールベースは86よりも短いそうで縦に短いショートホイールベースでワイドトレッドになってるらしい。
何となく極端なショートホイールベースと言うと、ランチアストラトスとか、アルファロメオの4cとかを思い出すけどこれらのカリカリスポーツカーというわけでも無さそう。
デザインに関しては賛否あるみたいですが、個人的意見としては良くも悪くもスープラらしいと言うか・・・ 元々歴代のスープラも、ほれぼれするほどカッコイイと言うほどでも無くて全般的に好き嫌いの分かれそうなデザインとも言えそうなので特に違和感は無いです。
そして価格も、もちろん86よりは高価格帯ではあるが最低でも1000万円を優に越えるレクサスLCや2300万円越えワンプライスのNSXと比べれば「ちょっと頑張れば手に入りそう」レベルなのは絶妙な価格設定な気もする。
なんと言っても、 BMWのシルキーシックスエンジン搭載車がトヨタディーラーで買える！！ のは実は何気に凄いのではw
次、スバルがハイパフォーマンスの限定モデルの新型「S209」を発表。 carview.yahoo.co.jp 歴代インプレッサ、WRXをベースにしたハイパーモデルも9世代目。
ただ、今回は初めて米国仕様のWRX STIをベースにしているそうで、エンジンも米国仕様の2.5リッター水平対向EJ25のみ。
で、販売も米国限定だそうで。 歴代Sシリーズも発売開始から瞬殺の人気モデルだけに、今回が米国限定というのは残念。
ガラッと話は変わってCES2019
AMDが7nmの新チップを投入すると言う話。実はこれプロセッサ業界では一大事で、CPU界の巨人intelが実はプロセスルールの更新で手間取っていて、未だに10nmベースに製品すらろくに投入できていない。
AMDは7nmを今年中に投入できれば、intelにプロセスルールで完全に先行する。これはこれまで無かったことで歴史的一大事。 7nmと言えばAppleもiPhone、iPad向けに7nmルールのA12を投入済み
完全に出遅れたintelが今後どう出るか注目。
また、ガラリと変わってカメラの話題。
昨年末にリリースされた、ニコンのフルサイズミラーレス、Z6/Z7。
高い性能は評判が良いが、一方で「瞳AFが無い」「CF Express未対応」については批判されていた。 それを受けてかどうか知らないが、対応するファームウェアを開発中とか。
一方でα7/9で先行するSONYは更にAFを強化するファームウェアを開発中。 3月頃リリース予定らしいのでCP+2019辺りで実機での動作を見られるのかな？
楽しみ〜
86 Style with BRZ 2018
もう、先週のことになりますが、富士スピードウェイで開催されたFUJI 86 Style with BRZ 2018に参加してきました。
Fuji 86 Style with BRZ 2018 | 富士スピードウェイ公式サイト
2015と2016には一人で参加していました。
今回は、結婚もしたのでヨメ様に許可をいただいて、「行きたいんだけど・・・」と伝えたら「私も行きたい」と言うので夫婦で参加しました。
続きを読む
ルノー・アルピーヌからA110が日本でも！
ルノーのスポーツブランドのアルピーヌからかつてのレーシングカーをモチーフとした新型のA110がリリースされると言う情報があってから早数年。
ようやく日本でも販売されるようです。
1.8L直4ターボエンジンをミッドシップに配置し1100kgあまりの軽量車体をぶん回すと言う、ライトウェイトスポーツですね。オリジナルのA110をモチーフに現代的にアレンジしているデザインもとてもかっこいい。
カテゴリ的にはポルシェのケイマンあたりがライバルになるのかな？
Porsche 718 Cayman Models - ポルシェジャパン
でもね、A110さん、うちのBRZ君もデザイン的には決して負けてないと思うんだけどどうだろう？
あ、特にオチは無いですw
タミヤ 1/24 スポーツカーシリーズ No.278 アルピーヌ ルノー A110 モンテカルロ 1971 プラモデル 24278
- 出版社/メーカー: タミヤ(TAMIYA)
- 発売日: 2005/03/08
- メディア: おもちゃ＆ホビー
- 購入: 1人 クリック: 6回
- この商品を含むブログを見る
GRAN TOURISMO SPORTゲットしたった
正直、リリースされた当初はVISION GRAN TOURISMOみたいな架空の車や、あまりにもスーパーカー過ぎる車ばかりのラインナップしか無かったし、サーキット数も少なくてボリュームがあまりにも無い､と思ったので敢えて買わないでいた。
そうしたところ、直近のアップデート情報を見たら・・
追加ラインナップで、BRZ S '15が追加!!!
GT SPORTの初期からTOYOTA 86はあるのは分かっていたけど、兄弟車のBRZは登録されてなかった。
ようやく今回BRZが登録されたのと、暫く観ない間に色々車種やモードも追加になってて地道にアップデートしているようだったので、この機会にゲットしました
今回のGT SPORTでは車にデカール貼ったりも出来るみたいです。
しかもオンラインで他のユーザーが作った物を入手も出来るので、色々素晴らしいネタを集めることも出来ます。
てことで、マイ愛車のBRZ君に貼り付けているデカールを再現してみました。
GTのフォトモードでの写真
そして、実際のがこれ
中々良い感じでしょ？
これから暫く遊んでみるつもり。
